ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №3 Тема: Визначення експлуатаційних властивостей дизельних палив. Короткі теоретичні відомості Дизельні палива призначення для швидкохідних дизельних та газотурбінних двигунів. Дизельні двигуни відзначаються більшою економічністю та надійністю в роботі, ніж карбюраторні двигуни, однак є складнішими по конструкції та відзначаються більшими габаритами. Основні експлуатаційні показники дизельних палив: – центанове число; – фракційний склад; – в’язкість; – густина; – низькотемпературні властивості; – температура спалаху; – наявність сіркових сполук. Центанове число дизельного палива чисельно дорівнює вмісту центану ( в % об.) в суміші з α-метилнафталіном, яка по займистості еквівалентна досліджуваному паливу в стандартних умовах. Фракційний склад дизельного палива виражається як залежність кількості відігнаних фракцій ( в % об.) від температури. Температура помутніння дизельного палива – це температура, при якій починається утворення перших кристалів парафіну в до досліджуваному зразку. При цьому дизельне паливо мутніє. Температура застигання – це температура, при якій дизельне паливо втрачає рухомість. При цьому меніск нафтопродукту, налитого в пробірку стандартних розмірів, при нахилі під кутом 45º протягом 1 хв. не змінюється. I. Визначення фактичних смол за Бударовим Суть методу полягає у випарюванні досліджуваного палива під струменем водяної пари в умовах випробування. Він служить для умовної оцінки схильності палива до смолоутворення при його використанні у двигуні. Прилад для, визначення фактичних смол встановляють під витяжною шафою. Це баня у цільнометалевому блоці зі сплаву алюмію. Баня обігрівається електроплитою з автоматичним регулюванням температури призначена для випаровування палива і води, а також для перегрівання пари, у струмені якої випаровується досліджуване паливо. Для конденсації парів і збору конденсату води і палива служить металічний конденсатор з повітряним холодильником. Під час роботи конденсатор приєднують до бані. Конструкція приладу показана на рис.4. У залежності від фракційного складу, досліджуваного палива встановлюють такий температурний режим: (І80±3)°С - при випробуванні палив з температурою кінця перегонки до 300°С /бензин, гас/; (225±3)°С - при випробуванні палив, що википають при температурах вище 300°С (дизельне паливо). Склянки для визначення фактичних смол та нижні кінці трубок, розміщені на кришках для подання у склянки пари, промивають розчинником (толуол, ацетон, спирто-толуольна суміш 1:4) ззовні і всередині. Підготовлені стакани ставлять у виїмку приладу, нагрітого до температури дослідження, щільно закривають кришками і витримують 20 хв., після чого знімають кришки і через 20 хв., виймають стакани щипцями, охолоджують 40 хв., в ексикаторі і зважують з похибкою не більші ніж 0,0002г. Паливо, яке підлягає дослідженню, фільтрують через паперовий фільтр. При: наявності явних слідів води, паливо збовтують зі свіжо прожареним сірчанокислим натрієм протягом 10...І5хв і фільтрують. Методика проведення дослідження У стакани для води з допомогою вимірювального циліндра наливають дистильовану воду у таких об’ємах: 35см3 при випробуванні бензинів і гасів; 60см3 – дизельних палив. Залежності від температури кінця кипіння вимірювальним циліндром чи піпеткою відмірюють у два стакани і гасу – 20см3, дизельного палива – 10см3. Стакани з паливам поміщають у гнізда приладу, нагрітого до заданої температури. Гнізда щільно закривають кришками так, щоб ніпелі увійшли у канали на кришці, а пришліфовані площини кришок кишень герметично закривали і не пропускали парів і палива. Зразу після цього дві склянки з водою ставлять у гнізда і також щільно закривають кришками. Через 60 хв. Відкривають кришки гнізда і через 2 хв. Щипцями виймають склянки з гнізд. Склянки зі смолами поміщають в ексикатор, охолоджують протягом 40 хв. і зважують з похибкою не більше ніж 0,0002г. ...